საბორნე გადასასვლელი (ბაქო-თურქმენბაში)
საბორნე გადასასვლელი — საზღვაო რკინიგზის სატვირთო და სამგზავრო გადაკვეთა კასპიის ზღვაზე ბაქოს (აზერბაიჯანი) და თურქმენბაშის (თურქმენეთი) ქალაქებს შორის.
ისტორია[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
პირველად ასეთი გადაკვეთის შექმნის გეგმის შესახებ გაზეთმა „საღამოს მოსკოვმა“ გაავრცელა ინფორმაცია 1929 წლის აგვისტოში, მაგრამ გადაკვეთის ფუნქციონირება დაიწყო მხოლოდ 1962 წელს [1]. ამ გემზე პირველი გემები იყო კრასნოიე სორმოვოს ქარხნის მიერ აშენებული საბჭოთა აზერბაიჯანის ტიპის ბორნები [2]. ეს ხომალდები 1962 წლიდან 1968 წლამდე აშენდა. მოგვიანებით ისინი იუგოსლავიაში, ულიანიკის გემთმშენებელ ქარხანაში აშენებულმა გემებმა ჩაანაცვლეს.
საზღვაო ხაზი[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
ამინდის პირობებიდან გამომდინარე, საბორნე გადასასვლელის ხანგრძლივობაა პორტებს შორის დაახლოებით 12 საათს შეადგენს, ხოლო მანძილი კი ქალაქებს შორის 306 კილომეტრია. დღეისათვის, საჭიროების შემთხვევაში და დატვირთვის არსებობის შემთხვევაში, 9-მდე კატარღა შეიძლება გადავიდეს გადასასვლელზე.
2014 წლის სექტემბერში, ბაქოს შორეულ გარეუბანში - ქარადაღის რაიონის სოფელ ალათში (ქალაქის ცენტრიდან 70 კმ-ში) 4-წლიანი მშენებლობის შემდეგ, ახალი ბორნის ბურჯი და ტერმინალი გაიხსნა ბაქოს ახალი საერთაშორისო პორტის კომპლექსის მშენებლობის ფარგლებში. 2014 წლის ოქტომბერში დაიწყო ძველი ბურჯის და ბაქო-ბორანის რკინიგზის სადგურის დემონტაჟი ქალაქის ცენტრში.
2014 წლის 6 ოქტომბრიდან ტარდება ალათის პორტის ტერმინალიდან (558006) საქონლის გაგზავნა და გადამუშავება, თურქმენბაში ბორნების სამგზავრო ბილეთების რეალიზაცია, ისევე როგორც მარშრუტის გასწვრივ ყველა საბორნე გემი. ბაქო-თურქმენბაშის საბორნე გადასასვლელი დაკეტილია ბაქოს რკინიგზის სადგურთან [3]. 2014 წლის დეკემბერში გაიხსნა ახალი სამგზავრო ტერმინალი ქალაქ თურქმენბაშის საერთაშორისო საზღვაო ნავსადგურში [4].
2015 წლიდან გადაკვეთაზე დაიწყო თურქმენეთის ბორანმა „ბერკარარმა“ [5]. თითოეულ გემს შეუძლია ბორტზე 30-მდე სარკინიგზო მანქანა და 200-მდე მგზავრი მიიღოს. ალათის (ბაქო) და თურქმენბაშის პორტებს აქვთ ყველა საჭირო მოწყობილობა სარკინიგზო ვაგონებისა და მატარებლების მისაღებად და დამუშავებისთვის.
ბორნების ზუსტი გრაფიკი არ არსებობს, ბორნები ვაგონებისა და მანქანების დაგროვებაზე მუშაობენ. ყოველდღე ბაქოს პორტში, 2-3 საბორნე გემს ამუშავებენ თურქმენბაშის მიმართულებით. ბაქოს და თურქმენბაშის პორტებში არის ყველა საჭირო აღჭურვილობა გემიდან რკინიგზამდე ვაგონების ჩამოსასვლელად, რა თქმა უნდა მათ შორის არის ძალზედ განვითარებული საპორტო გზებიც.
დღეისათვის ტვირთის არსებობისას 9 ხომალდი ტოვებს ხაზს, რომელთაგან 7 არის სატვირთო-სამგზავრო ბორანი და 2 გემი RO-RO ტიპის. ყველა გემი, რომელიც საბორნე გადასასვლელს ემსახურება, აზერბაიჯანის დროშის ქვეშ დაცურავს.
ბაქოს პორტიდან ძირითადი სატრანსპორტო მიმართულებებია თურქმენეთი, ყაზახეთი, ყირგიზეთი, უზბეკეთი, ტაჯიკეთი, საქართველო, უკრაინა, რუსეთი.
ლიტერატურა[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
რესურსები ინტერნეტში[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- Государственная служба морского и речного транспорта Туркменистана (PDF) (2010-05-06). ციტირების თარიღი: 2016-08-02.
- Каспийские паромы (1997-11-10). დაარქივებულია ორიგინალიდან — 2016-07-21. ციტირების თარიღი: 2016-08-02.
- Железнодорожные паромы в бывшем СССР. დაარქივებულია ორიგინალიდან — 2012-09-10. ციტირების თარიღი: 2020-10-22.
- Тип Советский Азербайджан, проект 721 (2011-06-23). ციტირების თარიღი: 2016-08-02.