Alfa Romeo

მასალა ვიკიპედიიდან — თავისუფალი ენციკლოპედია
გადასვლა: ნავიგაცია, ძიება
Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
ტიპი: სააქციო საზოგადოება
დაფუძნდა: 24 ივნისი 1910 წ მილანში
მდებარეობა: ტურინი, იტალია
წამყვანი: ჯონ ელკანი
დარგი: საავტომობილო წარმოება
პროდუქცია: ავტომობილები, ძრავები.

Alfa Romeo — იტალიური ავტომარკა, რომელიც 1910 წლის 24 ივნისს დაარსდა მილანში, იტალია. Alfa Romeo Fiat Group-ის ნაწილი იყო 1986 წლამდე. კომპანია ცნობილი იყო როგორც A.L.F.A, რომელიც იშიფრება როგორც Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ლომბარდის საავტომობილო ქარხანა, სახალხო კომპანია).

ისტორია[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

მსუბუქი ავტომობილები[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

1910-დან 1945 წლებამდე[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

კომპანია რომელსაც შემდეგ Alfa Romeo ეწოდა, დაარსებულ იქნა 1906 წელს Socie Anonima Italiana Darracq (SAID)-ის სახელით, ფრანგული საავტომობილო ფირმის Alexandre darracq-ის მიერ, იტალიელ ინვესტროებთან ერთად. 1909 წელს ერთ-ერთი ინვესტორთაგანი, მილანელი არისტოკრატი უგო სტელა გახდა თანამფლობელი SAID-ისა. ფირმა თავდაპირველად მდებარეობდა ნეაპოლში, მაგრამ 1906 წელს ქარხნის რეკონსტრუქციის წინ დერეკმა გადაწყვიტა რომ მილანი უფრო შესაფერისი და მოსახერხებელი ადგილი იქნებოდა და ახალი ქარხანა იქნა აშენებული 6,700კმ2 ფართობის ტერიტორიაზე მილანის განაპირა ნაწილში - ქალაქ პორტელოში. მოგვიანებით, 1909 წელს Darracq-ის ავტომობილები შეფერხებით იყიდებოდა და სტელამ, სხვა იტალიელ თანამფლობელებთან ერთად, დააარსა ახალი კომპანია, რომელსაც A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) ეწოდა. პირველი მანქანა რომელიც კომპანიამ გამოუშვა იყო 1910 წლის 24HP (ცხენის ძალიანი, რომლის დიზაინიც ეკუთვნოდა გისეპე მეროსის. იგი დაქირავებულ იქნა კომპანიის მიერ 1909 წელს რათა შეექმნა იტალიური ავტობაზრისთვის შესაფერისი ავტო დიზაინი. მეროსი აგრძელებს A.L.F.A-ს ახალი მოდელების შექმნას უფრო ძლიერი 40-60 HP ძრავით.A.L.F.A. ასევე ჩაება ავტო რბოლაში, 1911 წელს ტარგო ფლორიოს ტრასაზე ერთმანეთს შეეჯიბრნენ ფრანჩინი და რონზონი 24 HP მოდელებით. 1914 წელს გაუმჯობესებული Grand Pixi-ი იქნა შექმნილი GP1914 რომელიც ოთხცილინდრიანი ძრავით იყო აღჭურვილი. პირველი მსოფლიო ომის დროს A.L.F.A-მ 3 წლით შეწყვიტა ავტოწარმოება.

აღზევება და დაცემა (1946-1986 წწ)[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

Alfa Romeo Giulia (1962–1978)

მეორე მსოფლიო ომის დროს პორტელოს მთავარი ქარხნის სამი მეხუთედი დაზიანდა. ომიდან სახლში დაბრუნებული თანამშრომლების დახმარებით დაიწყო ქარხნის აღდგენა. 1946 წლიდან ფირმა „Alfa Romeo S.p.A.-ს“ სახელით ქარხანას ახალი ავტომობილები ტოვებდნენ. თუმცა ომამდელი ძვირიანი მოდელებისთვის ბაზარი ძალიან პატარა იყო.

1950-იან წლებში ალფა პატარა კაცის სერიული მოდელების წარმოებით გაძლიერდა. ესენი იყვნენ 1954 წლის დასაწყისში წარმოდგენილი Giulietta და 1962 წლის შუადან ახალ ქარხანაში არეზეში წარმოებული Giulia.

ფიატის ერა (1986 წლიდან)[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

1980-იანებში იტალიის მთავრობამ გადაწყვიტა თავისი 600 ინდუსტრილი წილის პრივატიზაცია, რომლებიც მანამდე სახელმწიფო ჰოლდინგის IRI-ს ქვეშ იყო მოქცეული. ალფა რომეოს მოპოვებას ფორდი და ფიატი ცდილობდნენ. 1986 წლის ნოემბერში გასხვისება ფიატის კონცერნზე გამოცხადდა, რომელიც შემდგომში ალფა რომეოს ლანჩიასთან ერთად Alfa-Lancia Industriale S.p.A. საზოგადოების ქვეშ მართავდა, და რომელიც შემდეგ ფორმალურად Fiat Auto S.p.A.-ს გადაეცა.

Fiat-ისთვის გადაცემა ნიშნავდა ნოუ-ჰაუს მიღებას და ხარისხის გაზრდას. მრავალი ალფისტი მაინც მიიჩნევს Alfa 75-ს (გამოჩნდა 1985-ის შუაში საწარმოს 75 წლის იუბილესთან დაკავშირებით) როგორც „უკანასკნელ ჭეშმარიტ ალფა რომეოდ“. სინამდვილეში სახელმწიფო კონცერნში ყოფნისას ფირმა კერძო ფირმებთან უკვე კოოპერირებდა. ამგვარად 1987 წლის შემოდგომაზე გამოსული 164 წარმოებისთვის უკვე გამზადებული იყო, სანამ ფიატი ალფას გადაიბარებდა. 164 იყო პირველი დიდი ალფა წინა წამყვანი თვლებით. მისი პლატფორმა Fiat (Croma)-სთან, Lancia (Thema)-სთან და Saab (9000)-სთან ერთად შეიქმნა.

დღევანდელი სამოდელო პალეტი[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ამჟამად სამოდელო პალეტი შედგება მცირე კლასის MiTo-სგან, კომპაქტური კლასის Giulietta-სგან და სპორტული მოდელის 4C-სგან.

მოდელების Alfa GT-ის, 159-ის (უნივერსალის ჩათვლით), Brera-ს და Spider-ის წარმოების შეწყვეტის შემდეგ, კიდევ მიმდინარეობდა მათი გაყიდვა დარჩენილი მარაგებიდან და დამატებითი წარმოებებიდან.

ტექნოლოგია[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ლოგო[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ალფა რომეო თავის ლოგოში მილანის საჰერცოგოს და ქალაქის გერბს აერთიანებს.

Quadrifoglio[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

სამყურას ემბლემა Alfetta 159-ზე

ემბლემა Quadrifoglio (ქართ. ოთხფურცელა სამყურა) 1923 წლიდან არის ალფა რომეოს სარბოლო ავტომობილების სიმბოლო. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, სიმბოლო ასევე გამოიყენებოდა ამ მარკის მოდელების მოწინავე მოდიფიკაციებზე (შედარებისთვის BMW M Performance ან Volkswagen-ის GTI სერიის მოდელები). Quadrifoglio ჩვეულებისამებრ განთავსებულია მანქანის გვერდით პანელზე, წინა ბორბლების თავზე ან უკან. სიმბოლო შედგება მწვანე ან ოქროსფერი სამყურას ოთხი ფურცლისგან, რომელიც მოქცეულია თეთრ სამკუთხედში.

Rosso Alfa[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

დღეს წითელი ფერი ითვლება ალფა რომეოს და იტალიური ავტომანქანების საერთო ტრადიციულ ფერად.

Alfisti[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

სხვა ავტომარკებისგან განსხვავებით ამ მარკის ფანებისთვის არსებობს საკუთარი ტერმინი. მრავლობითში მათ უწოდებენ Alfisti და მხოლობითში Alfista.

რესურსები ინტერნეტში[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

მოძიებულია „https://ka.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo&oldid=3115338“-დან