БТР-50
სტატიის  |
|
| БТР-50 | |
| БТР-50 | |
|---|---|
| კლასიფიკაცია | მძიმე ჯავშანტრანსპორტიორი |
| საბრძოლო წონა, ტ | 14,5 |
| ეკიპაჟი, კაცი | 2 |
| დესანტი, კაცი | 20 |
| ისტორია | |
| გამოშვების წელი(წლები) | 1954—1970 |
| ექსპლუატაციის წელი(წლები) | 1954-? |
| ზომები | |
| კორპუსის სიგრძე , მმ | 7,08 |
| კორპუსის სიგანე, მმ | 3,14 |
| სიმაღლე, მმ | 2,03 |
| ჯავშანი | |
| ჯავშნის ტიპი | ტყვიებ საწინააღმდეგო |
| შეიარაღება | |
| ტყვიამფრქვევები | 7.62 მმ SGMB (BTR-50P) და 7.62 mm SGMB (BTR-50PK) |
| სხვა შეიარაღება | არ აქ |
| მობილურობა | |
| ძრავის სიმძლავრე, ც.ძ. | 240 |
| გადაადგილების სიჩქარე ტრასაზე, კმ/სთ | 44 |
| ტრასაზე გადაადგილების მარაგი, კმ | 400 |
БТР-50 — მძიმე ჯავშანტრანსპორტიორი, მას შეუძლია გადაიყვანო სრულად ახჭურვილი 20 მებრძოლი. БТР-50-ის შასი აგებულია ცნობილი მცურავი ტანკის PT76 შასიზე. მებრძოლები თავსდებიან სკამებზე, მანქანის უკანა მხარეს სრულად დაცულ ნაკვეთურში. მანქანა შეიარაღებულია ერთი 7,62მმ-იანი ტყვიამფრქვევით. მებრძოლების კუპე არის ღია (მისი დატოვება თავისუფლად არის შესაძლებელი). ერთადერთი დაცვა არის ბრეზენტის ტილო.
სექციების სია |
ისტორია [რედაქტირება]
БТР-50-ის დაპროექტება დაიწყო 1952 წელს, ხოლო შეიარაღებაში მიიღეს 1954 წელს. БТР-50П იყო პირველი БТР-50-ის მოდიფიკაცია, რომელიც აღლუმზე გამოიყვანეს 1957 წელს. აღმოსავლეთ გერმანიის მოტომსროლელ დივიზიებში შედიოდა საბჭოთა БТР-50, რომელსაც ფრონტამდე ჯარისკაცების მისაყვანად ბმპ-1 უნდა ჩაენაცვლებინა
ექვსდღიან ომში ეგვიპტეს და სირიას БТР-50-ები ყავდათ. ომის შემდეგ კი ნაალაფარის სახით ჩაიგდო ხელში ისრაელმა
მოდიფიკაციები [რედაქტირება]
БТР-50ПК -ში, მებრძოლებს მისი დატოვება უკვე მხოლოდ ლუკიდან შეუძლიათ.
- БТР-50 -ის ბაზაზე შექმნილია უამრავი სხვადასხვა დანიშნულების მანქანა (გამნაღმელი, საკომანდო და ა.შ). მის საკომანდო ვერსია ცნობილია ინდექსით БТР-50ПУ
- БТР-50-ის ასლს აწარმოებდნენ ჩინეთში, სადაც მან მიიღო ინდექსი ტიპი 77. ასევე არსებობს მისი ჩეხური მოდერნიზებული ვარიანტები, სადაც მან მიიღო ინდექსი OT-62.
საინტერესო ფაქტები [რედაქტირება]
- БТР-50-ის შემქმნელებმა დააპირეს ჯავშან ტრანსპორტიორზე (БТР-50ПА) დაემონტაჟებინათ მსუბუქი საარტილერიო სისტემა, თუმცა ამ პროექტმა მისი არა საიმედოობის გამო არ გაამართლა.
- БТР-50П საკმაოდ დიდი რაოდენობით გავიდა ექსპორტზე და მიღებულ იქნა უამრავი ქვეყნის შეიარაღებაში.
არსებობს უამრავი ფაქტი იმის შესახებ, რომ ებრაელმა მეიარაღეებმა მოახდინეს БТР-50П მოდერნიზება. მოდენიზება შეეხო დიზელის ძრავს, სადაც დაყენდა უფრო თანამედროვე ძრავი, თუმცა დღეს დღეისობით ისევე, როგორც ისრაელმა, მოახდინა БТР-50П-ის უტილიზაცია.
БТР-50П არასდროს არ გამოუყენებიათ მის ექსპლუატატორ ქვეყნებს, როგორც ფრონტის ჯავშან ტრანსპორტიორი, თუმცა ის გამოიყენებოდა როგორც მომარაგების უზრუნველყოფაში, ისევე სხვა სისტემების მართვაში.
