ნეაპოლის მეტროპოლიტენი

თავისუფალი ქართულენოვანი ენციკლოპედია ვიკიპედიიდან
გადასვლა: ნავიგაცია, ძიება
ნეაპოლის მეტროპოლიტენი
Metropolitana di Napoli.svg
ინფორმაცია
ქვეყანა იტალიის დროშა იტალია
ქალაქი ნეაპოლი
გახსნის თარიღი 1889
(23 მარტი 1993)
ხაზის სიგრძე 53.8 კმ.
სადგურთა რაოდენობა 69
ხაზთა რაოდენობა 7+3 (დაგეგმილი) და
4 ფუნიკულარული
მგზავრები დღეში 470,000 (2005)
მგზავრები წელიწადში
ხაზების სქემა
Mappa metropolitana di Napoli.svg

ნეაპოლის მეტროპოლიტენი (იტალ. Metropolitana di Napoli) — საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემა, რომელიც იტალიის ქალაქ ნეაპოლს ემსახურება. მოიცავს ოთხ მიწისქვეშა ჩქაროსნულ სარკინიგზო ხაზს, გადამყვანი მატარებლების ქსელს, და ოთხ ფუნიკულარულ ხაზს, დაგეგმილი გაფართოებითი სამუშაოებით. ნეაპოლში მეტროპოლიტენს შემოკლებით la Metro-ს უწოდებენ.

1.2 მლნ მოსახლეობით ნეაპოლი იტალიის მეორე უმსხვილესი ქალაქია. 2005 წელს ნეაპოლის მეტროს დღიურად 470,000 მგზავრი გადაჰყავდა (წლიურად 29 მლნ), თუმცა, მშენებარე სადგურების ექსპლუატაციაში შესვლით უკვე 2011 წლისთვის დღიური მგზავრთა გამტარობა 700,000 შეადგენს.

ქალაქში მზადდება მასშტაბური პროექტი, რომელიც მთელი ჩქაროსნული სისტემის გაფანტულ ქსელებს დააკავშირებს ერთმანეთთან. ნავარაუდევია საერთო ჯამში ათი ხაზი, ახალი გადასაჯდომი სადგურებითა და პარკირების ადგილებით. დასასრულ, არსებული ოთხი ფუნიკულარული ხაზი, რომელიც Vomero-ს ფერდობოვან ცენტრალურ უბანს ემსახურება, ერთიან სისტემაში უნდა იქნას ჩართული.

ხაზების საერთო სიგრძეა 53.8 კმ 69 სადგურით, რომელიც დაგეგმილი ხაზბის ამოქმედების შემდეგ ევროპაში 30-ე, ხოლო მსოფლიოში 77-ე ადგილს დაიკავებს საქალაქო რკინიგზის ხაზების სიგრძის მიხედვით. იტალიაში ნეაპოლის მეტროს მესამე ადგილი უჭირავს რომისა და მილანის მეტროპოლიტენების შემდეგ.

ისტორია[რედაქტირება]

იტალიის პირველი რკინიგზის გახსნა პორტიკიდან ნეაპოლამდე 1839

ნეაპოლში პირველი რკინიგზა ნეაპოლ-პორტიკის ხაზი იყო, რომელიც 7.640 კმ სიგრძე გაიყვანეს და ოფიციალურად 1839 წელს გახსნეს, მხოლოდ ცხრა წლის შემდეგ გაიხსნება მანჩესტერის და ლივერპულის საქალაქთაშორისო რკინიგზა.

მე-19 საუკუნის დამლევს სხვადასხვა კომპანიებს შეჯიბრებითობის პრინციპით გაჰყავდათ ხაზები ქალაქის დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით და ღარიბთა დასახლებებიდან ჩრდილოეთის მდიდრების გარეუბნებამდე.

1911 წელს ნეაპოლიდან რომისკენ მიმავალი რკინიგზის მშენებლობა დაიწყო, რომელიც პირველმა მსოფლიო ომამ შეაჩერა, თუმცა, სრულიად მოულოდნელად, 1925 წელს გაიხსნა. ამ ხაზის საქალაქო ნაწილი დღესდღეობით ნეაპოლის მეტრო მეორე ხაზზად არის გადაკეთებული.

1 ხაზზე სადგურ Medaglie d'Oro at Arenell-ში ჩასასვლელი

ფაშიზმის პერიოდში, 1922-1939 წლებში ნეაპოლში რკინიგზის ინფრასტრუქტურის გასაუმჯობესებლად არაერთი სამუშაო ჩატარდა.

ნეაპოლში მიმოფანტული რკინიგზების შეერთების იდეა პირველად 1950-იან წლებში გაჟღერდა როგორც ომის შემდგომ დანგრეული ქალაქის აღდგენითი გეგმის ნაწილი. 1960-იან წლებში უკვე საბოლოო ჩამოყალიბებამდე მისული პროექტი ფინანსების ნაკლებობამ და ქალაქში კორუფციის მაღალმა დონემ შეაჩერა. ხაზების დაკავშირების ბოლო მშენებლობა 1976 წელს დაიწყო, რათა ქალაქის გარეუბნები ცენტრთან დაეკავშირებინათ 1990 წლის ფიფას მსოფლიო ჩემპიონატისთვის.

ნეაპოლის პირველი ჩქაროსნული საქალაქო რკინიგზა საბოლოოდ 1993 წლის 23 მარტს გაიხსნა და Metropolitana Collinare (მთა-გორიანი მეტროპოლიტენი) ეწოდა.

ხაზები[რედაქტირება]

Linea d'Metropolitana di Napoli
ნეაპოლის მეტროს ხაზები
სახელი რუკის ფერი გაიხსნა
ამუშავდა
პირველი სექცია
გაიხსნა *
სახელი დაერქვა
ტიპი სიგრძე
/კმ
სიგრძე
/მლ
სადგურები მარშრუტები
წლიურად (000s)
საშუალო მარშრუტები
მილებით (000s)
1 ხაზი ლურჯი 1993* 1993 2001 ღრმა დონე 15 8.38 15 34,675
2 ხაზი იასამნისფერი 1925* 1925 2001 ღრმა დონე 16 9.94 11
3 ხაზი ნარისნჯისფერი 2004 2004 2001 მიწისპირზე 12.3 7.64 12
4 ხაზი რუხი 1891* 1891 2001 ესტაკადაზე 8.3 5.15 8
5 ხაზი ყვითელი 1962* 1962 2001 ესტაკადებზე 9.1 5.65 7
6 ხაზი ცისფერი 2007 2007 2001 ღრმა დონე 2.3 1.42 4
7 ხაზი მწვანე 2008** 2008 2001 ესტაკადებზე 12
8 ხაზი წითელი 2011** 2001 ღრმა დონე 5
9 ხაზი შავი 2010** 2001 ღრმა დონე 6
10 ხაზი ვარდისფერი *** 2001 ღრმა დონე
* სადაც მეტროპოლიტენის ხაზის გახსნამდე რკინიგზა მუშაობდა ძველი ქსელით.
**ხაზის გახსნის მოსალოდნელი თარიღი
***დასრულების თარიღი ჯერ არ გამოცხადებულა
.

იხილეთ აგრეთვე[რედაქტირება]

რესურსები ინტერნეტში[რედაქტირება]