L-29 დელფინი
თემა
ამ სტატიაში არ არის მითითებული სანდო და გადამოწმებადი წყარო. |
ეს სტატია უკატეგორიოა. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Georgian_Aero_L-29_Delfin.jpg/220px-Georgian_Aero_L-29_Delfin.jpg)
L-29 დელფინი (Aero L-29 Delfín) — რეაქტიული სასწავლო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა ჩეხოსლოვაკიური კომპანიის Aero Vodochody-ის მიერ 1950-იანი წლების ბოლოს და 1960-იანი წლების დასაწყისში. იგი რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში გახდა ვარშავის პაქტის ქვეყნების მთავარი სასწავლო თვითმფრინავი.
განვითარებისა და ექსპლუატაციის ისტორია[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
პროექტირება და პირველი ფრენა[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- განვითარების დასაწყისი: L-29-ის პროექტირება დაიწყო 1955 წელს ჩეხოსლოვაკიაში Aero Vodochody-ში.
- პირველი ფრენა: პირველმა პროტოტიპმა ფრენა შეასრულა 1959 წლის 5 აპრილს.
- გამოშვება: თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევიდა 1961 წელს წარმატებული ტესტირების შემდეგ.
კონსტრუქცია[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
ფიუზელაჟი[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- მასალები: ფიუზელაჟი დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან კომპოზიტური მასალების ნაწილობრივი გამოყენებით.
- კაბინა: ორმაგი კაბინეტი პილოტის ტანდემური პოზიციით. განდევნილი სავარძლები უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას საგანგებო სიტუაციებში.
- აღჭურვილობა: კაბინა აღჭურვილია პილოტების მომზადებისთვის საჭირო სანავიგაციო და საფრენი აღჭურვილობით.
ფრთა[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- კონფიგურაცია: შუა ფრთა, რაც ხელს უწყობს კარგ აეროდინამიკას და ფრენის სტაბილურობას.
- კონსტრუქცია: ფრთის კონსტრუქცია შედგება ორი შპრიცისა და ნეკნისაგან, დაფარული ალუმინის ფურცლებით.
კუდი[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- ტიპი: T-კუდი. ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი მდებარეობს კილის ზედა ნაწილში.
ძრავის სისტემა[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- ძრავი: ერთი M-701 ტურბორეაქტიული ძრავა, დამზადებულია ჩეხოსლოვაკიაში.
- გაწევა: ძრავის მაქსიმალური გაწევა არის დაახლოებით 8.7 kN (890 kgf).
- განთავსება: ძრავა დამონტაჟებულია უკანა ფიუზელაჟში.
ფრენის მახასიათებლები[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- მაქსიმალური სიჩქარე: დაახლოებით 820 კმ/სთ.
- მაქსიმალური ფრენის სიმაღლე: 11000 მეტრამდე.
- ფრენის დიაპაზონი: დაახლოებით 900 კმ მაქსიმალური დატვირთვით.
- აფრენის სიჩქარე: დაახლოებით 14 მ/წმ.
იარაღი და აღჭურვილობა[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- შეიარაღება: საბრძოლო ვერსიაში თვითმფრინავი შეიძლება აღიჭურვოს ორი 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით და უმართავი რაკეტებისა და ბომბების საკიდებით.
- აღჭურვილობა: მოიცავს სასწავლო სისტემებს თვითმფრინავის მართვისა და სანავიგაციო აღჭურვილობის მომზადებისთვის.
ექსპლუატაცია[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- მომხმარებლები: L-29-ის ძირითადი მომხმარებლები იყვნენ ვარშავის პაქტის ქვეყნები, მათ შორის საბჭოთა კავშირი, ჩეხოსლოვაკია, პოლონეთი, გერმანია (გდრ) და სხვა. თვითმფრინავი ასევე მოქმედებდა აფრიკისა და აზიის სხვადასხვა ქვეყანაში.
- წარმოება: სულ წარმოებული იქნა დაახლოებით 3500 L-29 თვითმფრინავი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
უპირატესობები[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- საიმედოობა: L-29 განთქმული იყო საიმედოობითა და მოვლის სიმარტივით.
- ტრენინგი: კარგად შეეფერება პილოტების მომზადებას მისი სტაბილური ფრენის მახასიათებლების გამო.
- ეკონომიკური: ეკონომიური მუშაობისთვის იმ დროის სხვა რეაქტიულ ტრენაჟორებთან შედარებით.
ხარვეზები[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]
- შეზღუდული საბრძოლო ეფექტურობა: მიუხედავად მისი შეიარაღების შესაძლებლობებისა, L-29 არ იყო განკუთვნილი სრული საბრძოლო გამოყენებისთვის.
- მოძველება: დროთა განმავლობაში მოძველდა უფრო თანამედროვე სასწავლო თვითმფრინავებთან შედარებით.
L-29 „დელფინმა“ მნიშვნელოვანი კვალი დატოვა ავიაციის ისტორიაში, გახდა მნიშვნელოვანი ეტაპი მფრინავების მომზადებისას მრავალი ქვეყნისთვის.