სოფიის მეტროპოლიტენი: განსხვავება გადახედვებს შორის

მასალა ვიკიპედიიდან — თავისუფალი ენციკლოპედია
[შეუმოწმებელი ვერსია][შეუმოწმებელი ვერსია]
შიგთავსი ამოიშალა შიგთავსი დაემატა
No edit summary
Bot: 33 ენათაშორისი ბმული გადატანილია Wikidata_ზე, d:q234707
ხაზი 37: ხაზი 37:
[[კატეგორია:სოფია]]
[[კატეგორია:სოფია]]
[[კატეგორია:ბულგარეთი]]
[[კატეგორია:ბულგარეთი]]

[[be:Сафійскі метрапалітэн]]
[[be-x-old:Сафійскі мэтрапалітэн]]
[[bg:Софийско метро]]
[[bn:সফিয়া মেট্রো]]
[[cs:Metro v Sofii]]
[[de:Metro Sofia]]
[[en:Sofia Metro]]
[[eo:Metroo de Sofio]]
[[es:Metro de Sofía]]
[[et:Sofia metroo]]
[[eu:Sofiako metroa]]
[[fi:Sofian metro]]
[[fr:Métro de Sofia]]
[[hr:Sofijski metro]]
[[hu:Szófiai metró]]
[[id:Sofia Metro]]
[[it:Metropolitana di Sofia]]
[[ja:メトロ (ソフィア)]]
[[ko:소피아 지하철]]
[[ky:София метросу]]
[[mhr:Софийысе метрополитен]]
[[mk:Софиско метро]]
[[mn:Софигийн метро]]
[[nl:Metro van Sofia]]
[[pl:Metro w Sofii]]
[[pt:Metro de Sófia]]
[[ro:Metroul din Sofia]]
[[ru:Софийский метрополитен]]
[[sk:Sofijské metro]]
[[sv:Sofias tunnelbana]]
[[tr:Sofya metrosu]]
[[uk:Софійський метрополітен]]
[[zh:索菲亚地铁]]

01:50, 12 მარტი 2013-ის ვერსია

სოფიის მეტროპოლიტენი
ინფორმაცია
ქვეყანა ბულგარეთი ბულგარეთი
ქალაქი სოფიის გერბისოფია
გახსნის თარიღი 28 იანვარი 1998
ხაზის სიგრძე 31,1 კმ.
სადგურთა რაოდენობა 27
ხაზთა რაოდენობა 2
მგზავრები დღეში ~350 000 [1]
მგზავრები წელიწადში 31 მლნ.
ხაზების სქემა
სოფიის მეტროპოლიტენის სქემა, დაპროექტებული ხაზებით

სოფიის მეტროპოლიტენი (ბულგ Софийско метро) — ბულგარეთის დედაქალაქ სოფიის მეტროსისტემა; ერთადერთი მეტროა ქვეყანაში. შედგება ერთი ხაზის, რვა სადგურისა და 9,9 კმ საერთო სიგრძის ლიანდაგებისგან. პირველიდან ბოლო საგდურამდე გადაადგილებას 14 წუთი სჭირდება. სადგურთა შორის საშუალო მანძილი 1100 მეტრია, პლატფორმების სიგრძე 120 მეტრი (გათვალისწინებულია საშუალო სიგრძის ექვს ვაგონზე). გამოიყენება ევროპისთვის სტანდარტული 1435 მმ ლიანდაგი. კვება საკონტაქტო რელსიდან მიიღება 825 ვ. მატარებლების მაქსიმალური სისწრაფეა 90 კმ/ს, მინიმალური შესაძლო ინტერვალი მატარებლებს შორის - 90 წამი.


ისტორია

მიწისქვეშა ტრანსპორტის გეგმა ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში შეიქმნა, თუმცა, ოფიციალურად 1990-იან წლებამდე არ გახმოვანებულა, რადგან, ქალაქი მეტროს დაუყოვნებელი აშენების აუცილებლობას არ განიცდიდა. მეორე ფაქტორად სამშენებლო სამუშაოების სირთულე შეიძლება ჩაითვალოს; სოფია ევროპის ერთ-ერთი უძველესი ქალაქია და თრაკიული თუ რომაული კულტურის არაერთი ძეგლია მიწისქვეშ მოყოლილი.

მეტროპოლიტენის აგება იმ ადგილებიდან დაიწყეს, სადაც პიკის საათში ხალხმრავლობა იყო. ქალაქის გარკვეულ ნაწილში მგზავრთა სიჭარბე საათში 40 000-ს აღემატებოდა.

სოფიის მეტროპოლიტენი 1998 წლის 28 იანვარს გაიხსნა, მშენებლობის დაწყებიდან თითქმის 18 წლის შემდეგ. პირველი რადიუსის პირველი რიგი 1979 წელს დაიწყო სადგურების - ვარდარისა და ლიულინის მშენებლობით, ხოლო პირველი გვირაბები და პირველი ორი სადგური აღიჭურვა 1982 წელს ეროვნული კულტურის სასახლის მშენებლობისას. გახსნის დროს ხაზი მხოლოდ ხუთი სადგურისგან შედგებოდა და 6,5 კმ სიგრძე ჰქონდა. 1999 და 2000 წლებში ხაზი თითო სადგურით დაგრძელდა აღმოსავლეთით. 2003 წელს კი ჩრდილოეთის მიმართულებით დაემატა კიდევ ერთი სადგური ობელია, რომელიც თავის მხრივ, ერთადერთი მიწისზედა სადგურია სოფიის მეტროპოლიტენში.

უახლოესი პერსპექტივები

2009 წელს პირველი ხაზის ექვსი სადგურით დაგრძელება იგეგმება აღმოსავლეთის მიმართულებით საცხოვრებელ უბან მლადოსტამდე (ქართ: ახალგაზრდობა). უკვე გაჟღერებულია ახალი მონაკვეთის გახსნის ოფიციალური თარიღი - 2009 წლის 6 მაისი. სადგურ "მლადოსტ-1"-დან სადგურ "სტადიონ ვასილ ლევსკიმდე".

იხილეთ აგრეთვე

რესურსები ინტერნეტში

  1. Между 15 и 20% от стойността на метрото са за системите за управление