გოცირიძე (თბილისის მეტრო)

„გოცირიძე“
	; პირველი ხაზი
	თბილისის მეტროპოლიტენი
	; „გოცირიძე“ რეკონსტრუქციამდე
ბაქნის მდებარეობა	41°44′34″ ჩ. გ. 44°47′02″ ა. გ. / 41.742944° ჩ. გ. 44.784028° ა. გ.
ამოსასვლელი	41°44′33″ ჩ. გ. 44°47′04″ ა. გ. / 41.742583° ჩ. გ. 44.784611° ა. გ.
რაიონი	ნაძალადევის რაიონი
გახსნის თარიღი	11 იანვარი, 1966; 57 წლის წინ
წინა სახელები	„ელექტროდეპო“ (1966–2012)
ტიპი	ღია მიწისზედა
ბაქნების რაოდენობა	2
ბაქნების ტიპი	გვერდითი
ბაქნების სიგრძე	102 მ
არქიტექტორ(ებ)ი	გ. მოძმანიშვილი; ნ. ლომიძე
მშენებელი კომპანია	„თბილმეტრომშენი“
ქალაქში გასასვლელი	ზესტაფონის ქუჩა; კონსტანტინე სტანისლავსკის ქუჩა
სამუშაო გრაფიკი	06:00—00:00
	ინტერაქტიული სქემაi
	სქემის შეკეცვა
	„გოცირიძე“ ვიკისაწყობში

გოცირიძე (ყოფილი ელექტროდეპო) — თბილისის მეტროპოლიტენის პირველი ხაზის ერთ-ერთი სადგური, რომელიც დიდუბისა და ნაძალადევის სადგურებს შორის მდებარეობს. იგი 1966 წლის 11 იანვარს გაიხსნა. არქიტექტორები გ. მოძმანიშვილი და ნ. ლომიძე.^[1] სამშენებლო სამუშაოები განახორციელა „თბილმეტრომშენმა“.^[2]

მიწისზედა სადგურის არქიტექტურა სადა და ლაკონიურია, რკინაბეტონის საყრდენებზე განლაგებული ბაქნების ბოლოს მოთავსებულია პავილიონის ტიპის ვესტიბიული, რომელიც კიბით უკავშირდება სალაროების დარბაზს და ქალაქში გასასვლელს.^[1] ბაქანი გრძელი საფეხმავლო ხიდით მატარებლების სადგომის გავლით წერეთლის გამზირს უკავშირდება^[3] (კონსტანტინე სტანისლავსკის ქუჩით).

სახელი[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

თავდაპირველად სადგურს ერქვა „ელექტროდეპო“ („ელდეპო“).^[1] რადგან მის ახლოს არის ნაძალადევის დეპო (რომელიც ახლა საბურთალოს ხაზს ემსახურება). 2012 წლიდან მეტროპოლიტენის სადგური ატარებს ქართველი ინჟინერ-გვირაბმშენებელის, ვიქტორ გოცირიძის სახელს, რომელსაც მნიშვნელოვანი წვილი მიუძღვის თბილისის მეტროპოლიტენის 27 კმ-იანი ხაზის, მისი 21 სადგურისა და სარკინიგზო გვირაბის მშენებლობაში.

რეკონსტრუქცია და რემონტი[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

რეკონსტრუქციამდე სადგურის მდგომარეობა არადამაკმაყოფილებელი იყო. 2019 წლის საექსპერტო დასკვნით, ნალექების ზემოქმედებით დაზიანებული იყო პორტალის ცალკეული უბნები, ერთ-ერთ უბანზე კოროზიის გამო მოგლეჯილი იყო ბეტონის დამცავი შრის მონაკვეთი, ცალკეულ უბნებში დაწყებული იყო ბეტონის გამოტუტვისა და გაშიშვლებული მუშა არმატურის კოროზიის პროცესი, დაზიანებული იყო გადამტიხრავი არამზიდი კედლები. კვლევაში კონსტრუქციული დეფექტებიდან ყველაზე მეტ ყურადღებას ბეტონის დაყალიბების ხარვეზებზე ამახვილებდნენ. გადაჭარბებული ფორიანობისა და ნიჟარების გამო ატმოსფერული ნალექები ბეტონის გავლით ადვილად აღწევდა არმატურამდე და იწვევდა მის კოროზიას.^[4]

შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ“ მეტროსადგურ „გოცირიძის“ რეკონსტრუქციის და კაპიტალური რემონტის სამუშაოების შესასრულებლად პირველი ტენდერი 2018 წლის სექტემბერში გამოაცხადა, რომელიც უარყოფითი შედეგით დასრულდა. ამის შემდეგ ტენდერი კიდევ 9-ჯერ გამოცხადდა. საბოლოოდ, 2020 წლის აპრილში გამოცხადებული ტენდერი შედგა და გამარჯვებულთან 1 010 851 აშშ დოლარის ღირებულების ხელშეკრულება გაფორმდა, თუმცა კომპანიამ ვერ შეძლო ვალდებულების შესრულება. ახალი ტენდერი სხვა კომპანიასთან 2021 წელს გაფრმდა, რომლის ღირებულება ამჯერად 4 705 166 ლარი იყო. დასრულების ვადა 2022 წლით განისაზღვრა.^[5]

რეკონსტრუქციის ფარგლებში მთლიანად მოიხსნა ბაქნის ძველი და დაზიანებული ფილები და ჩანაცვლდა ახლით, ასევე სადგური მთლიანად გადაიხურა.^[3] თითქმის სამწლიანი რეაბილიტაციის შემდეგ, მეტროსადგური „გოცირიძე“ მგზავრებისთვის 2023 წლის 18 მარტს გაიხსნა.^[6]