სუ-9

სუ-9
ფუნქცია	გამანადგურებელ-გადამტაცი
შემქმნელი	სუხოის საკონსტრუქტორო ბიურო
კონსტრუქტორი	სუხოი
პირველი გაფრენა	25 ივნისი, 1956
ექსპლუატაციის დასაწყისი	1959
შეიარაღებიდან მოხსნა	1970
ძირითადი მომხმარებლები	სსრკ ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვის ძალები
ვარიანტები	სუ-11

სუხოი სუ-9 (ნატოს კლასიფიკაციით „Fishpot“) იყო ერთ ძრავიანი საბჭოთა სარაკეტო ნებისმიერ ამინდში მფრენი გამანადგურებელ-გზაგადამჭრელი თვითმფრინავი.

განვითარება

სუ-9-ს პროექტი წამოიჭრა ცაგის აეროდინამიკის კვლევის ინსტიტუტში კორეის ომის დროს,პროექტში ჩადებული იყო რეაქტიული ავიაციის სხვადასხვა ინოვაციური დეტალები.თვითმფრინავის პირველი გაფრენა 1956 წელს განხორციელდა პროტოტიპ T-405-ის სახელით.სუ-9-ის შემუშავება დასრულდა სუ-7 თან ერთად,რომლებიც პირველად იხილეს 1956 წლის 24 ივნისს ტუშინოს ავიაშოუზე სადაც სუ-9მ დაჯაბნა სუ-7ი.სუ-9 შეიარაღებაში მიიღეს 1959 წელს.

ჯამში გამოშვებულია 1,100 სუ-9.არსებობს ვერსია რომ სუ-9 ტიპის თვითმფრინავების მოდერნიზება მოხდა სუ-11-ის დონემდე.სუ-9 ის ექსპორტი არ მომხდარა არც ერთ საბჭოთა კავშირის კლიენტ სახელმწიფოში მათ შორის ვარშავის პაქტის ქვეყნებში.დარჩენილი სუ-9 ები და სუ-11ები შეიარაღებიდან საბოლოოდ ამოიღეს 1970იან წლებში.თუმცა ზოგიერთი თვითმფრინავის გამოყენება ხდებოდა საცდელ თვითმფრინავად.სუ-9 ჩანაცვლებულ იქნა მოდერნიზებული სუ-11-ით და უფრო თანამედროვე სუ-15ით და მიგ-25ით.

სუ-9-ის საბრძოლო ანგარიში უცნობია,შესაძლებელია ის გამოყენებულ ყოფილიყო სადაზვერვო ფრენებზე თუმცა ფრენების დეტალები გასაიდუმლოებულია.

1962 წლის 4 სექტემბერს მოდერნიზებულმა სუ-9-მ ვლადიმერ ილიუშინის პილოტაჟით დაამყარა მსოფლიო რეკორდი აბსოლუტური სიმაღლის აღებაში 28,852მ (94,658ფ).ნოემბერში ვლადიმერ ილიუშინმა იმავე სუ-9ით დაამაყარა სიმაღლისა და სისწრაფის რეკორდები.

დიზაინი

სუ-9-ის ფიუზელაჟი და კუდის დიზანი მსგავსია სუ-7ის,განსხვავება არის მხოლოდ მის ფრთებში.მან სუხოისგან მიიღო აეროდინამიკური მუხლუჭი კორპუსის კიდეში ისევე როგორც სუ-7მა ტურბორეაქტიული ძრავა ლიულკა ალ-7.თვითმფრინავის ცხვირის შემწოვ კონუსზე შესაძლებელია ასევე რადარის დაყენება.

სუ-9-ის კონსტრუქცია დაფუძნებულია ადრეულ თვითმფრინავ ტ-9 ზ