პრაღის ტრამვაი

თავისუფალი ქართულენოვანი ენციკლოპედია ვიკიპედიიდან
გადასვლა: ნავიგაცია, ძიება
ტატრა T3P, გაჩერებაზე Smíchovské nádraží
პრაღის ტრამვაის სქემა 2008 წლის მდგომარეობით
ტატრა T6A5 მიწისქვეშა გადასარბენზე. მონაკვეთი,_ჩაპლინის მოედანი–ბარანდოვო

პრაღის ტრამვაი — მსოფლიოს ერთ–ერთი უდიდესი ტრამვაის სისტემა, 540 კმ ლიანდაგით, 900–ზე მეტი ვაგონით და 34 მარშრუტით. მას მართავს პრაღის სატრანსპორტო გაერთიანება. 2008 წელს პრაღის ტრამვაიმ 356 მლნ. მგზავრი გადაიყვანა. პრაღაში პირველი ცხენის წევის ტრამვაის ხაზი 1875 წელს გაიხსნა, ხოლო ელექტროტრამვაის პირველი ხაზი,_1891 წელს.

არსებული მდგომარეობა[რედაქტირება]

2008 წლის სექტემბრის მდგომარეობით პრაღის ტრამვაი მოიცავს:

  • 25 დღის მარშრუტს (#1–22 და 24–26),
  • 9 ღამის მარშრუტს (#51–59),
  • 1 ისტორიულ მარშრუტს, (#91, მუშაობს აპრილიდან ოქტომბრამდე).

დღის ტრამვაი[რედაქტირება]

დღის მარშრუტებზე ვაგონები 4:30–6:00 გამოდიან და 24:00–1:00–მდე მუშაობენ. ზოგიერთი მარშრუტი მხოლოდ სამუშაო დღეებში მუშაობს. აგრეთვე არსებობს დამატებითი მარშრუტები, რომლებიც განსაკუთრებულ დღეებში ინიშნება.

ღამის ტრამვაი[რედაქტირება]

ღამის მარშრუტებზე ვაგონები 20:00–22:00 გადიან და დილამდე,_5:00–6:00–მდე მუშაობენ. დღის მარშრუტებს არც ერთი ღამის მარშრუტი ემთხვევა, გარდა ორისა. ყველა მარშრუტი გაივლის გაჩერება „ლაზარსკას“ (Lazarská), ქალაქის ცენტრში, სადაც მგზავრებს სხვა მარშრუტზე გადაჯდომა შეუძლიათ. ღამის მარშრუტებზე ინტერვალი 30 წუთია.

ისტორია[რედაქტირება]

პრაღაში ცხენების წევაზე მომუშავე პირველი ხაზი 1875 წლის 23 სექტემბერს გაიხსნა და კარლინიდან ოპერის თეატრამდე მოძრაობდა. ამ ხაზის დამფუძნებელი იყო ბელგიელი ედუარდ ოტლეტი. შემდეგ ეს ხაზი დაგრძელდა ეროვნული გამზირის გასწვრივ. 1891 წელს გაიხსნა ელექტროტრამვაის პირველი ხაზი. 1927 წლისთვის ხაზების საერთო სიგრძემ 100 კმ–ს მიაღწია. განუწყვეტლივ მიმდინარეობს ახალი ხაზების მშენებლობა და დღეისათვის ხაზების საერთო სიგრძე 540 კმ–ს შეადგენს. უკანასკნელი ხაზები 2004 და 2008 წელს გაიხსნა,_ესენია: ჰლუბოჩეპი–ბარანდოვოს (2004) და ლაუროვა–რადლიცკას (2008) ხაზები. სამომავლოდ იგეგმება ბარანდოვოს და დივოკა შარკას ხაზების გაგრძელება.

მოძრავი შემადგენლობა[რედაქტირება]

2008 წლის მაისის მდგომარეობით პრაღაში მოძრაობს შემდეგი ვაგონები:

სურათი ვაგონის ტიპი მოდერნიზაციები და ვარიაციები სარეგისტრაციო ნომრები დეპო
Praha, Kobylisy, reklamní tramvaj Karlín.JPG ტატრა T3 Tatra T3, ტატრა T3SUCS, ტატრა T3M, ტატრა T3M.2-DVC, ტატრა T3R.P, ტატრა T3R.PV, ტატრა T3R.PLF *T3 67xx-69xx *T3SU 7001-7020 *T3SUCS 7021-7292 *T3M 8005-8106 *T3RP 8211-8245, 8300-8554 , *T3R.PV 8151-8181 T3R.PLF 8251-8258 ჰლუბეტინი, პანკრაცი, სტრაშნიცე, კობილისი, ვოკოვიცე, ჟიჟკოვი
Praha, Vinohrady, Vinohradská vodárna, výhybka Californien II.JPG ტატრა KT8D5 ტატრა KT8D5, ტატრა KT8D5R.N2P (2008 წლის მაისისთვის მათგან 23 ვაგონი მოდერნიზებულია ) 9001-9048 არაა მოდერნიზებული (გარდა ნაავარიევი 9006–ისა), 9051-9098 მოდერნიზებულია. ჰლუბეტინი
Praha, Kobylisy, Tramvaj T6A5.JPG ტატრა T6A5 ტატრა T6A5, ტატრა T6A5.3 8600-8750 მოტოლი, სტრაშნიცე, ჟიჟკოვი
Skoda 14 T Praha.jpg Škoda 14 T Škoda 14 T 9111-9170 მოტოლი, ჰლუბეტინი
Škoda 15T, DOD Střešovice. levá přední strana.jpg Škoda 15 T Škoda 15 T No. 9200-9500 პანკრაცი, კობილისი